Prosessen er både rask og repeterbar, etter en nøyaktig syklus:
1. Klemning: De to halvdelene av dysen er sikkert klemt sammen.
2. Injeksjon: Smeltet aluminium injiseres inn i dysehulrommet med høy hastighet og trykk.
3. Kjøling: Metallet størkner raskt inne i formen og tar sin form.
4. Utkasting: Dysen åpnes, og utkasterstifter skyver den ferdige støpingen, nå kalt en "casting", ut.
5. Trimming: Overflødig materiale (blits og overløp) trimmes bort.
Denne prosessen er valgt for sine overbevisende fordeler:
* Kompleksitet og detaljer: Kan produsere intrikate former med tynne vegger, interne funksjoner og fin tekst.
* Høy styrke-til-vekt-forhold: Aluminiumsstøpte er sterke, men likevel lette, avgjørende for å forbedre drivstoffeffektiviteten i kjøretøy.
* Utmerket overflatefinish: Deler krever ofte minimal etterbehandling før maling eller plettering.
* Høy produksjonshastighet: Den raske syklustiden muliggjør effektiv produksjon av store kvanta.
Selv om den er kraftig, krever støping nøye design for å unngå defekter som porøsitet. Valget av aluminiumslegeringer (som A380 for utmerket flyt og styrke) er avgjørende for å møte de spesifikke mekaniske og termiske kravene til den endelige applikasjonen. Til tross for de høyere prisene på formene sammenlignet med andre former, er kostnaden per del for store volumer svært konkurransedyktig.
Pressstøping av aluminium står som en førsteklasses produksjonsløsning for å lage sterke, lette og komplekse metallkomponenter. Ettersom industrien fortsetter å prioritere vektreduksjon og ytelse, vil etterspørselen etter avanserte trykkstøpte aluminiumsdeler vokse ytterligere.